09 3月 疫情催生物流变革，无人配送新契机

当下，国内疫情防控形势拐点，已然到了关键时期，对经济发展的影响开始显现，比如对生产、流通和消费都带来了不同程度的波及，显性和隐性损失不容小视。

在当前疫情之下，各地为防控疫情而推迟复工、加大交通管制力度的措施，制造业正面临着一场大考——复工人数不足、物流受限、原材料供应难等问题接踵而至。有不少地方为了阻击新型冠状病毒肺炎疫情，进行了“全封闭”管理，不准企业在规定的期限内复工，如何尽快恢复正常生产无疑是个大考题；尤其是疫情较严重的湖北、广东、浙江及上海等省市。用工荒或各地开工时间不一、生产配套、交通运输问题等将严重影响部分企业的生产经营。

“用工荒”：物流快递企业面临新挑战

春节假期结束后，全社会将共同面对复工的问题，物流企业也在其中。在疫情的影响下，各地区物流复工时间尚未统一，大量货物积压，这给疫情过后的物流公司带来不小的挑战。疫情期间，快递员以及物流公司成为支撑不少人的“动脉”。据国家邮政局数据显示：1月24日至29日，全国邮政业揽收包裹8125万件，同比增长76.6%，投递包裹7817万件，同比增长110.34%。

物流快递企业正面临着许多严峻的挑战

一是物流企业用人成本上涨。物流快递行业，原本在春节假日期间就面临周期性用工紧张，节前新型冠状病毒疫情爆发，无疑加剧了运量与运力之间的矛盾。物流公司除了面临爆发式增长包裹量外，还需要抽调资源驰援武汉，保障医疗物资的运输配送。向灾区运输医疗物资，物流企业付出了较高的人力成本。

二是物流快递企业短期出现“用工荒”。由于全国多地省市要求企业不得早于2月10日开工，很多地区道路封锁，快递员无法及时返岗，按时复工，导致人手相对紧张。另外，加盟的网点短期内相对不稳定，局部也有可能出现人员流失的情况。

三是道路隔断造成运输问题突出。随着防疫管控措施升级，管控“一刀切”，无差别管控折损中小物流企业产能。还有不少地方实行交通管制和封路，造成部分区域物流受阻。物流车辆下不了高速，进不了外地，到不了农村。上门送货缺人手，派送员成防疫“危险分子”，社区实行封闭式管理，进出被阻止，快件困在“最后一公里”。

无人配送和无接触配送：疫情促物流变革

针对物流快递行业遇到的问题，国家邮政局在2月1日发出通知，要求进一步做好疫情防控寄递保障和节后生产恢复工作。国家邮政局还要求各地邮政管理部门帮助企业解决遇到的其他实际困难。各大物流公司自身也在寻找不同的途径来保障快递服务的畅通。为了保证用户和快递员在最后一公里的配送安全，最大限度地减少直接接触，同时保证快递服务的完成，无接触配送摸式得到推崇。

京东物流的配送机器人也被派上“前线”。目前武汉已基本完成对机器人配送的地图采集和机器人测试。为实现机器人配送常态化，京东物流还在从各地抽调配送机器人驰援武汉。除武汉外，在河北、陕西、江苏等农村地区，京东物流无人机也已开展无人机配送的准备工作，计划为已经封闭的地区提供物流服务。此外，菜鸟裹裹，宣布千万元直补快递员，同时携手通达快递一起，推行“非接触”取件。

天海欧康认为，目前处于疫情非常时期，物流行业在复工之后，会面临快件积压较多、部分员工难以到岗的问题，短期内派送压力较大，但这种情况并不会持续很久。同时，此次疫情对于物流企业来说也是产业升级的契机，比如说快递公司的上云服务，包括5G加速推进整个物流行业的变革。此次疫情还有可能成为无人配送模式兴起的一个契机，以无人机、无人汽车、机器人为载体的配送有望得到发展，这对于提升物流配送效率、突破地域限制、优化用户体验来说都具有重要意义。

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